Rok výroby: 1971 Objem motora: 1 221 cm3 Výkon motora: 34 kW Hmotnosť celková: 1750 kg Max. povolená rýchlosť: 100 km/h Vozidlo je v nálezovom stave a pripravuje sa jeho oprava. Vystavované vozidlo je v súkromnej zbierke Foto: ilustračné; Wikipédia.sk
Úzkorozchodný dvojnápravový služobný krytý vozeň D/u (F.G.V.) Rok výroby: 1910. Majiteľom vozňa je Čiernohronská železnica. Do Trenčianskej Teplej bola Z-tka privezená pre účely vystavenia, nakoľko takýto vozeň bol prevádzkovaný aj na Trenčianske elektrickej železnici v prvopočiatkoch prevádzky na trati Trenčianska Teplá – Trenči...
Robur LO 3000 sa vyrábal v bývalej NDR, v podniku WEB Robur Werke Zittau od 1974 a do roku 1982 sa okrem benzínu začali dodávať aj so vznetovým motorom. Nosnosť vozidla bola 3 000 kg čím ho predurčovala na rozvoz chleba a pečiva. Československá pošta ho využívala rozvoz pošty a balíkov a podniky ho využívali na účely vnútropodnikovej dopr...
Príves slúžil na zvýšenie prepravnej kapacity autobusových liniek, hlavne v časoch prepravných špičiek. Pôvodne boli pripojované k autobusom Škoda RO 706, neskôr ich ťahali aj inovované autobusy Škoda RTO 706. Vyrábané v 40 - 50 rokoch minulého storočia Hmotnosť prázdneho prívesu: 2 950 kg Obsaditeľnosť celkom: 40 osôb Na sede...
Autobus je známy aj pod označením GT 11 (grand turismo 11m). Prvým majiteľom bola 2 dni istá firma z Bratislavy a potom od 17.3.1995 Slovenská autobusová doprava Trenčín, ktorá vlastnila celkovo 2ks týchto autobusov.Jeden je už zošrotovaný. V SAD Trenčín mal pôvodne ŠPZ: TNA-30-97, neskôr EČ: TN 756AM a toto EČ má dodnes. ...
Prvým majiteľom bol DPMŽ pod interným číslom 101. Od nova jazdil pod ŠPZ: ZAB 70-01, neskôr bola ŠPZ zmenená na EČ: ZA 710AM. Rok výroby: 1992. Motor LIAZ ML 636 s výkonom 152 kW pri 2 000 ot/min. Prevedenie – mestský autobus, hmotnosť prázdneho autobusu 9 500 kg, plne obsadeného 16 000 kg, prevodovka Praga 5 stupňová. ...
Vyrobená ZTS Martin, závod 11 Hliník nad Hronom. Rok výroby 1989, výrobné číslo 2, hmotnosť lokomotívy 14t, max. ťažná sila 38 kN, maximálna rýchlosť 18 km/h, výkon motora 74 kW. Vozidlo bolo darované Holdingom ZVS v Dubnici nad Váhom a súčasným vlastníkom lokomotívy je TREŽ, n.o. Súčasne s lokomotívou DH 100 nám bol darovaný aj plo...
Vozidlo vyrobila Tatra vagónka Studénka v roku 1951. Pôvodne dodaný ako Balm/u 649, po rekonštrukcii v RD Vrútky v r. 1987 prečíslované na EMU.1003. Neskôr prečíslované na 411 903-8. Majiteľ vozidla je obec Trenčianska Teplá, nájomca TREŽ, n.o. Celková obsaditeľnosť: 104 osôb Na sedenie: 33 osôb Na státie: 71 osôb Usporiadanie ...
Vozidlo vyrobila Tatra vagónka Studénka v roku 1951. Pôvodne dodaný ako EMU 46.0002, po rekonštrukcii v RD Vrútky v r. 1988 prečíslované na EMU.1002. Neskôr prečíslované na 411 901-2. Majiteľ vozidla je obec Trenčianska Teplá, nájomca TREŽ, n.o. Celková obsaditeľnosť: 104 osôb Na sedenie: 33 osôb Na státie: 71 osôb Usporiadanie...
Vozidlo vyrobila Tatra vagónka Studénka v roku 1951. Pôvodne dodaný ako EMU 46.0003, po rekonštrukcii v DPMO v r. 1984 prečíslované na EMU.1001. Neskôr prečíslované na 411 901-2. Majiteľ vozidla je obec Trenčianska Teplá, nájomca TREŽ, n.o. Celková obsaditeľnosť: 104 osôb Na sedenie: 33 osôb Na státie: 71 osôb Usporiadanie podvozk...
