Pravidelná letná víkendová prevádzka je od 1. mája 2026 spustená.   Zároveň je v popoludňajších hodinách počas pobytu električky v železničnej stanici Trenčianska Teplá pre Vás otvorené depo električiek s dopravnou expozíciou.               Príjemnou novinkou tohto ročnej letnej víkendovej prevádzky  je otvorenie toaliet v železničnej stanici Trenčianske Teplice počas pobytu električky v železničnej stanici.         Najbližšia plánovaná akcia je v sobotu 29.augusta 2026 a to „TSK a ELEKTRIČKA“ .                 Upozornenie:  železničná stanica v Trenčianskych Tepliciach je prístupná verejnosti iba počas víkendov a štátnych sviatkov, ktoré sú dňom pracovného pokoja od 1.5.2026 do 30.8.2026 vrátane a to v čase od 09:00 hod do 19:00 hod.       V inom čase je do priestorov železničnej stanice vstup zakázaný, rovnako tak prechádzanie cez priestory žel. stanice, koľajisko a venčenie psov. Objekt je chránenou kultúrnou pamiatkou a je strážený kamerovým a bezpečnostným systémom so záznamom.      Ďakujeme za pochopenie a rešpektovanie zákazu vstupu.

Elektrický vozeň M 24.004

Post Date: 8.04. 2016

Elektrický vozeň M 24.004

Motorový vozeň M 24.004 bol vyrobený v roku 1911 vo firme Ganz v Budapešti ako nákladný elektrický vozeň s označením G 50. Elektrickú výzbroj a celú dodávku zabezpečila pobočka Egyesült villamossági és Gépgyár r.t. Išlo o zatvorený nákladný vozeň bez plošín doplnený elektrickou výzbrojou vyrobenéný podľa konštrukcie bežného zatvoreného nákladného vozňa vyrábaného pre úzkorozchodné trate s rozchodom 760 – 1 000 mm. Vozeň mal oceľový nitovaný spodok a skriňu s oceľovou konštrukciou a jednoduchým dreveným debnením. Stanovište rušnovodiča sa nachádzalo vo vnúti vozňa na oboch stranách úložného priestoru. Vozeň bol vyžívaný na nákladnú dopravu a prepravu batožiny cestujúcej verejnosti.

Hmotnosť prázdneho vozňa bola 7 220 kg, hmotnosť vozňa vo službe 14 200 kg. Menovité trakčné napätie 750V. Výkon dvoch trakčných motorov 34 kW

V roku 1924 dostal nové označenie M 24.004. Po nehode motorového vozňa M 24.002 v roku 1944 bol prispôsobený na prepravu cestujúcich. Po príchode nových motorových vozňov a ukončení nákladnej dopravy bol odstavený a v roku 1958 preradený na lesnú železnicu v Ľubochni. Tu bol prestavaný na osobný prívesný vozeň a v premávke s cestujúcimi slúžil až do ukončenia prevádzky na železnici v roku 1966. Po zrušení železnice bol spolu s ďalšími vozňami ešte niekoľko rokov odstavených na miestach niekdajšieho depa. Jeho ďalší osud nie je známy.