Pravidelná letná víkendová prevádzka je od 1. mája 2026 spustená.   Zároveň je v popoludňajších hodinách počas pobytu električky v železničnej stanici Trenčianska Teplá pre Vás otvorené depo električiek s dopravnou expozíciou.               Príjemnou novinkou tohto ročnej letnej víkendovej prevádzky  je otvorenie toaliet v železničnej stanici Trenčianske Teplice počas pobytu električky v železničnej stanici.         Najbližšia plánovaná akcia je v sobotu 20.júna 2026 a to „ELEKTRIČKA S VETERÁNMI“ .                 Upozornenie:  železničná stanica v Trenčianskych Tepliciach je prístupná verejnosti iba počas víkendov a štátnych sviatkov, ktoré sú dňom pracovného pokoja od 1.5.2026 do 30.8.2026 vrátane a to v čase od 09:00 hod do 19:00 hod.       V inom čase je do priestorov železničnej stanice vstup zakázaný, rovnako tak prechádzanie cez priestory žel. stanice, koľajisko a venčenie psov. Objekt je chránenou kultúrnou pamiatkou a je strážený kamerovým a bezpečnostným systémom so záznamom.      Ďakujeme za pochopenie a rešpektovanie zákazu vstupu.

Motorová lokomotíva BNE 50 „Gébuska“

Post Date: 8.04. 2016

Motorová lokomotíva BNE 50 „Gébuska“

Motorová lokomotíva BNE 50 známa aj pod prezývkou „Gébuska“ bola jedným z najrozšírenejších typov úzkorozchodných priemyselných lokomotív v bývalom Československu. V rokoch 1950 – 1954 ich v počte 3 000 ks vyrábal podnik Stavovsko Radotín. Dodaná bola bola v roku 1953 pre niektorý z podnikov stavebného priemyslu a z počiatku jazdila na krátkodobých stavebných železniciach. V roku 1966 ju od Železničného staviteľstva Bratislava prevzal Elektroúsek Vrútky, ktorý ju využíval na Trenčianskej elektrickej železnici. Nasadená bola do vedenia pracovných vlakov, čím nahradila motorový vozeň M 24.001.

Typ: dvojnápravová motorová lokomotíva s elektrickým prenosom výkonu podľa systému Gebus.
Motor: vodou chladený trojvalcový spaľovací motor Škoda 3 S 110 s výkonom 50 koní (37 kW)
Rozvor: 1 500 mm
Dĺžka cez spriahadlá: približne 4 400 mm
Hmotnosť: 8 600 kg
Najvyššia rýchlosť: 18 km/hod.

Po príchode motorovej dreziny MUV 69 už lokomotíva nebola využívaná. V druhej polovici 90. rokov slúžila na posunovanie mimoriadnych vlakov parnej trakcie. K pôvodnému využitiu sa vrátila v roku 2000 pri rozsiahlej obnove trati. Z Trenčianskej Teplej bola prevezená na opravu po ktorej sa už „domov“ žiaľ nevrátila. „Zapožičaná“ bola na Čiernohronskú lesnú železnicu, kde ju premaľovali na zeleno a neskôr predali do Českej republiky. Po generálnej oprave a zmene rozchodu na 600 mm dnes jazdí na Kolínskořepařskej železnici.

Foto: Ondrej Krajňák